{"id":1946,"date":"2019-08-15T12:40:19","date_gmt":"2019-08-15T10:40:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ecovis.com\/tech-law\/?p=1946"},"modified":"2019-10-28T13:44:02","modified_gmt":"2019-10-28T12:44:02","slug":"flightright-ueberlastet-amtsgerichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ecovis.com\/tech-law\/flightright-ueberlastet-amtsgerichte\/","title":{"rendered":"Flightright \u00fcberlastet Amtsgerichte"},"content":{"rendered":"

Bisher standen Legal-Tech-Unternehmen hinsichtlich ihrer rechtlichen Grundlage in der Kritik<\/a>. Nun wurde offensichtlich ein weiteres Problem zu Tage gef\u00f6rdert, welches insbesondere die Amtsgerichte betrifft. Diese scheinen auf die nicht abrei\u00dfenden Klagewellen, ausgel\u00f6st durch die technische Fallbearbeitung mittels Legal Tech, nicht vorbereitet zu sein. Insoweit wird vor allem Flightright genannt.<\/p>\n

Allein das AG Frankfurt am Main<\/a> rechnet bis zum Ende dieses Jahres mit rund 16.000 Reisesachen, welche nach Sch\u00e4tzung des Vizepr\u00e4sidenten in 90% der F\u00e4lle eine Auseinandersetzung mit Fluggastrechten erfordern. Eben diese Verfahren stellen mittlerweile 60% der anh\u00e4ngigen Zivilverfahren dar.<\/p>\n

Dementsprechend stellt sich die Frage, ob die begrenzte Kapazit\u00e4t der Gerichte zugleich eine Begrenzung des Wachstums der Legal-Tech-Branche zur Folge haben k\u00f6nnte.<\/p>\n

Ablauf der Verfahren<\/h3>\n

Dass sich alle F\u00e4lle zu Fluggastrechten \u00e4hneln, ist klar. Denn genau davon profitierten die Legal-Tech-Unternehmen. F\u00fcr die Richter stellt dies indes eine \u00e4u\u00dferst langweilige Angelegenheit dar. Schlie\u00dflich geht es nur selten um streitige Fragen in rechtlicher Hinsicht. Vielmehr nutzen die Fluggesellschaften die Gerichte momentan aus, um ihre offenbar berechtigten Zahlungsverbindlichkeiten hinauszuz\u00f6gern.<\/p>\n

Dies spiegelt auch die Praxis wider, mit der die Fluggesellschaften in den Prozessen verfahren. So endeten 80% der am AG Frankfurt am Main anh\u00e4ngigen F\u00e4lle in\u00a0Vers\u00e4umnis-<\/a> oder Anerkenntnisurteilen<\/a>. Nur unwesentlich begrenzen diese aber den Arbeitsaufwand der Richter.<\/p>\n

\"Flightright<\/p>\n

Auch Flightright h\u00e4lt viele Verfahren f\u00fcr vermeidbar<\/h3>\n

Laut Flightright sind es stets dieselben Airlines, die von einer au\u00dfergerichtlichen Einigung absehen. Dabei gibt das Unternehmen auch an, den Fluggesellschaften stets prozessvermeidende Verfahren anzubieten. Dies d\u00fcrfte sogar im Interesse des Unternehmens liegen. Schlie\u00dflich muss Flightright seinerseits rechtlichen Beistand f\u00fcr eine gerichtliche Durchsetzung der Rechte beauftragen, da die Inkassolizenz f\u00fcr eine gerichtliche Geltendmachung nicht ausreichend ist.<\/p>\n

Des Weiteren gibt das Unternehmen an, dass allein f\u00fcr Fl\u00fcge aus dem Jahr 2018 f\u00fcr eine sechsstellige Zahl an Passagieren Klagen eingereicht wurden. Dabei sei das Potenzial noch nicht vollends ausgesch\u00f6pft. Das liege an der steigenden Zahl der Passagiere, die von der Fluggastrechte-VO<\/a>\u00a0Kenntnis nehmen und an Gesch\u00e4digten, die bei der Durchsetzung ihrer Rechte auf eigene Faust weniger erfolgreich seien.<\/p>\n

Ausblick<\/h3>\n

Die Amtsgerichte sind kaum auf das Gesch\u00e4ft der Legal-Tech-Unternehmen eingestellt. Das mag zum einen daran liegen, dass der technologische Fortschritt f\u00fcr richterliche Praktiken bisher nur eine untergeordnete Rolle spielte. Zum anderen aber insbesondere daran, dass die Justiz vielmehr auf die Einzelfallgerechtigkeit ausgelegt ist als auf gleichf\u00f6rmige Massenverfahren. Dies belegt nicht zuletzt der Dieselskandal und die mit diesem einhergehende Musterfeststellungsklage.<\/p>\n

Es wird mithin deutlich, dass die Justiz einer zeitgem\u00e4\u00dfen Reformierung bedarf. Nicht die Legal-Tech-Unternehmen, sondern die Vers\u00e4umnisse des Staats stellen im vorliegenden Fall das Problem dar. Eine diesbez\u00fcgliche Eilbed\u00fcrftigkeit zur Behebung der Problematik, ist nicht zu untersch\u00e4tzen. Denn wenn der Rechtsstaat die Effektivit\u00e4t seiner Gerichte riskiert, sind letztlich nicht „nur“ Grundrechte betroffen. Eben dadurch k\u00f6nnte auch der Einfluss privater Schiedsgerichte steigen, sodass erhebliche Einbu\u00dfen im Rechtsprechungsmonopol zu bef\u00fcrchten sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bisher standen Legal-Tech-Unternehmen hinsichtlich ihrer rechtlichen Grundlage in der Kritik. Nun wurde offensichtlich ein weiteres Problem zu Tage gef\u00f6rdert, welches insbesondere die Amtsgerichte betrifft. Diese scheinen auf die nicht abrei\u00dfenden Klagewellen, ausgel\u00f6st durch die technische Fallbearbeitung mittels Legal Tech, nicht vorbereitet zu sein. Insoweit wird vor allem Flightright genannt. 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